Обучение: Слаломная техника, Катание по лесу (внерассовое катание), Техника катания в целине, Короткие тормозящие повороты, Прохождение ям и бугров

Очевидно, что идеальной траектории не существует, но, тем не менее, вполне возможно выделить некоторые правила в выборе траектории движения. Нужно избегать слишком длинного пути, ваша траектория должна быть максимально приближена к линии склона. Центр поворота находится рядом с вешкой или чуть выше. При выходе из поворота избегайте движения доски вверх по линии склона, тем самым вы закрываете себе поворот

Катание по лесу (внетрассовое катание), в целом похоже на катание по целине, но на этом хочется остановиться подробнее. Основная рекомендация, если вам кажется что спуск для вас очень сложный то лучше вообще отказаться от него (правильно распределяйте свои возможности). Труднопроходимые и плохо просматриваемые участки проходите с предельным вниманием. Лучше вообще остановитесь, просмотрите склон перед вами, разбейте свой спуск на участки (коридоры) в которых деревья (камни, скалы) располагаются наиболее редко друг от друга.

Те, кто умеет кататься в целине на сноуборде, вряд ли бросят сноубординг вообще. В технике катания нечего сложного нет. Правда эта техника совершенно противоположна карвинговой в том плане , что она не настолько силовая. В этой технике главное это удержание равновесия, ведь под вами глубокий снег и опоры практически нет

При катании в не трассы ,по лесу, при прохождении крутых узких участков склона когда требуется максимальный контроль над доской и скоростью.Когда на фазы ведения поворотов просто нет места и времени, а двигаться вниз необходимо применяют технику коротких тормозящих поворотов. Эти повороты предстовляют серию коротких прямых соскальзываний, чередующихся то соскльзыванием лицом в низ по склону ,то спиной.

Техника движения

Эта техника незаменима на разбитых и неухоженных трассах . На редких склонах нет ям и бугров.Вы должны быть способны сгибать и разгибать все суставы вашего тела, подчиняясь рельефу поверхности склона так, что бы ваш центр тяжести едва чувствовал бугор. Самое главное оставаться как можно ближе к линии склона