Техника движения - Обучение

Приемы катания на сноуборде, о которых говорилось сейчас, будут формировать у ученика мастерство райдера. Детали техники энергичного катания на доске разных райдеров отличаются. Нет двух совершенно одинаковых людей - так же нет и двух совершенно одинаково двигающихся райдеров. Ваша анатомия, структура вашего мышечного каркаса, особенности работы вестибулярного аппарата - все это влияет на вашу технику. Не удивляйтесь, если услышите от разных райдеров не слишком похожие описания техники, используемой ими для карвинга. Не смотря на заметные различия в стиле катания, все они используют один и тот же алгоритм движения. Задача ученика сейчас - не просто выучить какой-то новый набор движений. Он должен, поняв и освоив общие принципы силового катания, выработать свой собственный стиль, удобный и естественный именно для него.

Для начала вам лучше вернуться на ровный, широкий и пологий склон с хорошим выкатом. Как уже говорилось, карвинговое катание позволяет контролировать скорость, не снижая ее. Поэтому сейчас важна новая установка: не гасить скорость, а использовать её. Ученику придется преодолеть очередной психологический барьер и отпустить доску. Пологий склон позволит ехать не слишком быстро. Начните спуск на такой высоте склона, которая не пугает его. Начало движения - обычный дугообразный траверс. Не допускайте сброс, следите за стойкой, не гасите скорость! В тот момент, когда раньше вы просто ставили доску плоско на склон для начала перекантовки, сделайте то же движение, дополнив его группировкой. Почувствовав, что доска начала разворачиваться к линии склона, перенесите центр тяжести своего тела на другую ее сторону, то есть вниз по направлению склона и внутрь поворота. Раньше для этого вы ждали, пока доска встанет точно по линии склона, и все произойдет само собой. В простом повороте опережающее движение привело бы к потере равновесия, но сейчас, используя имеющуюся скорость, вы немедленно начнете задавливать противоположный кант - не дожидаясь, пока доска развернется носом на линию склона. С точки зрения простого поворота возникает парадоксальная ситуация: доска еще не пересекла линию склона, и вы двигаетесь на нижнем по отношению к горе канте. Но эффективное использование центробежной силы удерживает вас от падения, а нагруженный кант режет дугу в сторону линии склона и пресекает ее, постепенно переходя в траверс. Вот, собственно, ученик и выполнил эффективный поворот. Впереди аналогичный на другом канте.

Основные ошибки:

Слабая вертикальная работа ног, (сгибание туловища вперёд), осаженная назад стойка, недостаточная скорость, следствие падения. Неправильное положение рук и тела. Закованные ,нерешительные движения.

Исправление ошибок:

Не спешите с перекантовкой. Начните переносить центр тяжести немного раньше, чем вы делали это в простом повороте. По мере тренировки скорость будет расти, и упреждающее действие ученик будет стараться начинать все раньше и раньше.

- Скорее всего, поначалу ученик не сможет избежать сброса доски в вираже. Старайтесь избавиться от этого недостатка! Способ все тот же - равномерная загрузка обеих ног.
- Не распрямляйте ноги! Ноги должны постоянно работать, сгибаясь на входе в вираж и распрямляясь в момент ведения дуги, довольно значительно при движении на переднем канте и совсем немного - на заднем, но никогда до конца!
- Оставайтесь на передней ноге, попробуйте подогнуть заднее колено под переднее, это даст вам правильное распределение веса.
- Избегайте длинных выполаживающихся траверсов, они лишают вас ощущения циклически повторяющихся колебательных движений - виражей, не дадут правильно воспользоваться скоростью. Закончив один поворот, сразу переходите к другому.

Рекомендации:

Тренироваться лучше на ровном, крутом, хорошо утрамбованном склоне. Прежде чем выполнить поворот ученик должен набрать определённую скорость. Техника выполнения этого упражнения достаточно агрессивная. Помните, что у разных людей разные возможности и по этому не требуйте от ученика невыполнимых задач. Крепления лучше сдвинуть к центру , примерные углы постановки , передняя нога около 45 градусов ,а задняя немного больше